TECNICAS BASICAS PARA DOMINAR EL “ARTE”….

Ahora que ya estan listos con sus carros modificados con las ultimas actualizaciones de sus provedores y marcas preferidas, es el momento de dominar a la “Bestia”, aqui encontraran las mejores practicas para lograrlo, tomarse un momento para leerlo, y recuerden la unica forma es practicar, practicar y practicar, no hay otra forma….

Primera practica: esto es lo mas simple, utilizando dos conos, se ve bastante facil manejar el vehiculo pero requerira alguna practica hacer un trazo bastante rapido y suave. Practicarlo en ambos sentidos, hasta que haga el mismo tiempo en ambos sentidos, intente luego hacer el trazo del 8 “ocho”, de la misma manera.

Observen como tomar las vueltas, y traten de tomarlas o hacer el trazo como se indica…

Las “X” indican como NO debe de hacerse….

Segunda Practica: tener 3-4 conos para formar los espacios y correr el vehiculo a travez de ellos, van encontrar este ejercicio un poco dificil comparado con el primero, hacerlo de manera certera y rapida, achique el espacio, hasta llegar a un metro, hagalo de forma gradual, empieze lo mas ancho posible.

Practicar ambos trazos como se muestra en el dibujo, al reves y derecho. Siempre recuerde lo que aprendio en el primer ejercicio.

Tercera Practica: cuando terminen de practicar los dos primeros ejercicios, y los domine, ya lograron master en las tecnicas basicas de manejo. Ahora construya una pista con conos, y procedamos a trazos mas complejos, empieze por la figura de la "T" y la "L" que son sencillas, luego mas complicadas.

Note en estos trazos la formacion de "hairpin", curvas rapidas y "slaloms", en los dibujos estan identificados.

Acaso cruza al reves? si Ud. es un piloto novato y no suficientemente acostumbrado a manejar a R/C, Ud. pueda percibir en algun momento como que si el carro cruza al reves de como esta girando el timon en el control remoto (R/C), cuando el carro se dirige a su persona, para resolver esto, solo imagine que Ud. va dentro del carro, y esta perspectiva cambiara, y conforme vaya ensayando los ejercicios anteriores, se ira acostumbrando y controlar a el auto de una manera mas suave y natural....

OJO

A donde ver cuando maneja?! cuando maneje es importantisimo donde mantener la vista, mire el dibujo a su izquierda y notara que la forma correcta  de donde mantener la vista es precisamente adelante de hacia donde se dirije el vehiculo.

Por que si Ud. ve el vehiculo, no podra mantener claridad de los obstaculos que se aproximan.

Por lo tanto cuando los vea será demasiado tarde para reaccionar, por lo tanto mantenga la vista siempre adelante.

Practicar en un circuito, manejar el vehiculo en una area abierta es una cosa, pero correr en un circuito es totalemente diferente, aun si no se esta compitiendo, y unicamente esta practicando, manejar en un circuito definitivamente aumenta su habilidad. Lo mejor es observar tecnicas utilizadas por pilotos con mas experiencia la forma en que corren....

Recuerde, siempre trate de entrar despacio y salir rapido en las curvas, esta es una REGLA DE ORO para controlar la velocidad del vehiculo, "Slow-in & Fast-out", y "Out-In-Out" como hacer el trazo en las curvas para lograr mas velocidad, como hacer mas grande el RADIO, en curvas amplias no hay necesidad de reducir la velocidad, ya que el RADIO es amplio.... Considere las curvas complejas como una sola curva, y la mas importante en una cadena de curvas es la ultima, algunas ilustraciones a continuación.

Slow-In & Fast-Out

Curvas Complejas

Out-in-Out

Trazo suave

Tecnicas de rebase,  siempre tenga en mente todo lo aprendido hasta ahora, en esta seccion encontrara algunas consideraciones a tomar cuando rebase, siempre enfoque mas adelante de su vehiculo la vista, para predecir los obstaculos a esquivar. El resultado de una carrera a veces depende de la salida, pero no siempre una salida rapida es ventajoso, los accidentes ocurren usualmente en la saliday la primera curva, porque todos los vehiculos van muy juntos, decida como hara la salida segun las caracteristicas de su vehiculo y el trazo de la pista.

Entendamos antes como afecta el peso de nuestro vehiculo en la aceleracion y desaceleracion.

La distribucion del peso varia conforme a la aceleracion aplicada, ya que el peso esta distribuido entre las llantas de adelante y atras, durante una desaceleracion el peso es transferido a las ruedas delanteras por la inercia, como resultado hay mas traccion en las ruedas delanteras al cruzar. Opuesto a este principio seria la aceleracion, donde el peso es transferido a las ruedas traseras, produciendo mayor traccion en las ruedas traseras pero mas dificultad para cruzar. Con estas transferencias de peso, se puede dominar o experimentar  para obtener el efecto deseado al tomar una curva. Observe en la figura de arriba....

Tomar y mantener la linea de adentro en una curva, cuando se encuentre en una competencia trate de mantener la linea de adentro para mantener la posicion, ya que si los vehiculos tienen mas o menos el mismo rendimiento es dificil que lo rebasen por afuera, pero si el vehiculo tiene ventaja en velocidad si es posible hacer un rebase por afuera.

A la vez trate de seder en una curva si ya le han ganado la linea interna, para evitar un accidente con el otro vehiculo, tomar y mantener la linea interna en las curvas, otra regla de oro.

pueda ser que la siguiente curva sea negociada a favor de Ud. Pasar en una curva es muy riesgoso, mas si lo comparamos a una recta ya que si el piloto que esta tratando de pasar no es habilidoso, su vehiculo puede dar vuelta o perder el control. Para hacer el rebase mas facil, vaya por adentro de la curva y haga el rebase al salir de la misma. Es muy dificil pasar por afuera.

OjO

Si su vehiculo pierde estabilidad o control, simplemente reduzca el acelerador, no trate de recuperar el control moviendo el timon, luego acelere unicamente si ya recupero el control y el vehiculo ya esta estable.